いろいろあってキャンプどころかツーリングにもいけないので、自宅でバイクのメンテなんぞをしてる休日。
R1にはメンテナンススタンドがあるけどKSRには合わないので
車用ジャッキでエンジンもしくはサスの下あたりを持ち上げます。
これまでは後輪が回る状態にしたあとチェーンの清掃をしてあまったオイルを挿していたんですが
今回からはドライチェーンルブに変更します。
このチェーンルブ、従来のホワイトルブ等と違い飛散しません。
なのでドライブスプロケットのカバーやリアタイヤ周りに汚れがこびりついてしまうということが無いんです。
それだけなら特に注目してなかったのですが、チェーンをコーティングするため錆に強くなるというのが
一番気になったポイントです。
さて、せっかく飛散が無くなるんで、オイルまみれになっているスプロケカバーとチェーンガードを
パーツクリーナーなどで掃除しちゃいます。
オイルと砂の塊が無くなりきれいになったところでチェーンの掃除です。
シルバーのメッキのチェーンだけでなくせっかくなのでスプロケもきれいに。
リアはあまりきれいにできなかったので写真載せませんw
最後にルブを塗布して終了です。
塗布後10分ほど放置してチェーンを触ってみたものの手にルブがつくことが無く、
内側のリンクもいい感じに周ります。
軽く周りを走ってみましたがホイルにもルブが飛び散った形跡も無いので
あとは耐久性がどの程度かといったところですね。
ちなみに、写真はKSRです。R1のチェーンは夏の北海道ツーリングで潮風にやられたので
錆が浮いてしまいここまできれいにはなりませんでした。
なんとなくGooBikeを見てみたら、昔乗っていたスズキのINAZUMA400がほぼそのまま売られてた！
http://www.goobike.com/bike/stock_8701371B30091129002/
ちなみに乗ってた頃の写真はこちら。
ポイントは2箇所。
その1、エンジン右側の放熱フィンに欠けがある。
その2、右側下部のマフラーの凹み。
車両価格が23万弱ですが、意外と下がってないのが驚きです。
イナズマは免許取ってすぐのバイクだけあって正直なところ何もわからずに見た目だけで買ったバイクでした。
プラグがかぶること数回、チョークワイヤーが錆びて切れ、たちゴケしてチェーンはずれたりと
正しくメンテナンスしていれば起こらないようなトラブルだらけ...
このバイクで乗った距離も2年間で2000～3000Km程度とほとんど乗らなかったので
いまさらながらにあの頃はもったいないことしたなぁと...
だからといって買いなおす気はさらさら無いですが、機会があれば油冷エンジンには乗ってみたいですね。
ヤマハからちょっと面白そうなiPhoneとiPod Touchのアプリが出てた。
■iPhoneアプリ「Ride YAMAHA」公開
本体をアクセルに見立ててR1等のエキゾーストノートを楽しめるとか。
残念ながらどちらの機種も持ってないので試せないのですが...
使える人はぜひ感想を！
鹿島経由銚子ツーリング行ってきました。
途中利根川水郷ラインの鮮やかさからそちらも気になりましたが、今回は風車群のあるほうにしました。
中国地方へ行ってからはや1ヶ月。
うまくタイミングが合わずどこにもいけてなかったのでここぞとばかりに走ってきました。
ちなみに今回はシートバッグにGRDIIだけの軽装備となります。
06:00に出発して07:30に風車のある地域に到着。
ただし鹿島にある風車は午前中に行くといい撮影ポイントはほぼ逆光でした...
無事帰宅しました。
帰ってきてポジション灯の交換も済ませ一息。
さて、まとめるか。